日産gtr

10代目となりよった標準型スカイラインに遅れること約8カ月。1999年1月にR34型GT-R(BNR34)はデビューしたちうわけや。R32型以来のシステムを踏襲するモデルで、R33GT-R同様にノーマル仕様とVスペックが用意されとるちうわけや。トルクアップしたRB26DETTエンジンやゲトラグ製6MTを手にぶちこむ一方、標準モデルがどエライ高いボディ剛性を得とったことも手伝って、ノーマル仕様でもR33GT-RのVスペックを凌ぐ運動性能を発揮するちうわけや。特にVスペックモデルにはアテーサE-TSプロや専用チューンドサスペンションを搭載。見た目にも前後にディフューザー(リアはカーボン製)を装着するやらなんやら、ドライビングプレジャーの究極を目指した仕様となりよったちうわけや。その性能たるや市販車最強の座を手にしたと言って過言ではおまへん。2000年8月にマイナーチェンジを受け室内色がブラックになりよったちうわけや。2001年5月には専用のリップルコントロールショックや本革シートを採用したMスペックが追加されとるちうわけや。

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